Komatsu presenteert de volgende generatie wielladers WA475-11 en WA485-11

Ongeëvenaarde kracht en efficiëntie

Het hart van de nieuwe Streep 11 generatie wielladers is een nieuw ontwikkelde Komatsu dieselmotor die wordt gekenmerkt door een extreem hoog koppel in het lage toerenbereik. Deze nieuwe motor is gecombineerd met een door Komatsu ontworpen en geproduceerde  hydro-mechanische transmissie (HMT), wat resulteert in ongeëvenaarde prestaties, krachtreserves, brandstofefficiëntie en gebruiksgemak voor alle transport- en laadwerkzaamheden.

De WA475-11 toont bijvoorbeeld een verbetering van 14% in brandstofefficiëntie ten opzichte van zijn Streep 10 voorganger, terwijl de WA485-11 een opmerkelijke toename van 29% in brandstofefficiëntie bereikt in vergelijking met zijn voorganger WA480-8.

Dankzij een constant variabele overbrengingsverhouding blijft de motor in een zeer efficiënt brandstofgebied. Variabele snelheidsregeling maakt het mogelijk om de maximale snelheid van de machine individueel aan te passen aan de eisen van de werklocatie. De verstelbare variabele tractiecontrole beperkt effectief het doorslippen van de wielen in moeilijke bodemomstandigheden.

Significante upgrade in laadvermogen en bakcapaciteit

In vergelijking met zijn voorganger WA480-8 heeft de WA485-11 een significante upgrade ondergaan in laadvermogen en bakcapaciteit. Alle machinecomponenten zijn aangepast aan een permanent laadvermogen van 8.800 kg en kunnen zelfs worden verhoogd tot 9.300 kg in een variant voor het hanteren van zand en grint, wat helpt om het aantal benodigde laadcycli te verminderen, afhankelijk van de voertuiggrootte.

Verminderde emissies

Komatsu’s inzet voor duurzaamheid is duidelijk zichtbaar in de geavanceerde emissiebeheersystemen van de nieuwe wielladers, die voldoen aan de EU Stage V-normen. Bovendien omvat het beproefde Komatsu uitlaatsysteem een dieselpartikelfilter (KDPF) en, samen met het Selective Catalyst Reduction (SCR) systeem, dat NOx-emissies verder vermindert met behulp van AdBlue®. Deze technologieën, in combinatie met de bijzonder emissiearme verbranding, zorgen ervoor dat het dieselpartikelfilter slechts om de 8.000 uur hoeft te worden vervangen; dit interval kan zelfs verder worden verlengd door het gebruik van bijzonder asarme motoroliën.

Beheersing van de balans tussen tractie en hefvermogen

Een andere nieuwe functie is de variabele vermogensregeling, waarmee de hefsnelheid onafhankelijk van het gaspedaal kan worden geregeld. Nooit eerder was het voor een machinist zo eenvoudig om de juiste balans te vinden tussen tractie en hefvermogen. Het geoptimaliseerde Z-bar laadframe biedt tot 20% meer hefvermogen en een hogere productiesnelheid in tonnen per uur. Opmerkelijke hefsnelheid en toonaangevende stabiliteit van de machine helpen de productiviteit te verhogen, vooral in krappe V-vormige laadtoepassingen. Bovendien kunnen de hydraulische reactietijd en de kiep- of hefsnelheid worden aangepast aan specifieke toepassingsvereisten.

Comfort voor de machinist verzekerd dankzij een ergonomisch ontwerp

De nieuwe, gebruiksvriendelijke en ruime cabine biedt royale rondom beglazing en heeft een interieur geluidsniveau van slechts 70 dB(A). Het verwarmde achterraam is schuin geplaatst, wat effectief voorkomt dat vuil aan het achterraam blijft kleven. De hendel console heeft een nieuwe bedieningsschakelaar en is verstelbaar in vijf richtingen voor elke machinist. De standaard overdruk voorkomt dat stof en andere deeltjes de cabine binnendringen. Voor gemakkelijke en veilige in- en uitstap zijn beide machines uitgerust met een achterdeur met scharnieren, schuine treden en grote handgrepen.

Een nieuwe lucht geveerde stoel dempt trillingen en zorgt zo voor een comfortabelere rijervaring. De op de stoel gemonteerde elektronische joysticks met een nieuw ergonomisch ontwerp verbeteren het bedieningscomfort en verminderen vermoeidheid van de machinist.

Hogere productiviteit gedreven door innovatie

De “automatische bakvulling” en andere hulpfuncties helpen de machinist om de productiviteit te behouden, zelfs tijdens lange diensten. Een volledig digitaal, hoog resolutie informatiesysteem voor de machinist biedt belangrijke machinegegevens, waaronder de status van de KDPF en gegevens over AdBlue®-niveaus en brandstofverbruik. Berichten van het ECO-controlesysteem worden in realtime weergegeven tijdens het gebruik en op het uitscherm wanneer het contact wordt uitgeschakeld. Het ECO-controle menu stelt de machinist in staat om bedrijfslogboeken en brandstofverbruik te controleren. Deze gegevens zijn nuttig voor het verminderen van het totale brandstofverbruik en kunnen door de machinist worden opgeslagen en gesorteerd.

Een andere belangrijke innovatie is de nieuw ontwikkelde hoek-terugkoppelings-joystick-besturing (AFJS) zonder stuurwiel, die de machinist feedback geeft over de reeds bereikte stuurhoek via de positie van de stuurhendel en daardoor zeer intuïtief te gebruiken is. Een ander voordeel van dit systeem is de eliminatie van de stuurkolom, wat helpt om het zicht op het werkplatform en de ruimte te verbeteren.

Het programmeerbare motormanagementsysteem schakelt de motor automatisch uit bij stationair draaien of laat de motor draaien om af te koelen na het verlaten van de cabine en schakelt dan later automatisch uit.

Minimaal onderhoud en maximale uptime

Reiniging en onderhoud zijn eenvoudiger dan ooit. De radiateurventilator zwaait uit en heeft standaard een automatische omkeerfunctie. Een elektrisch kantelbare motorkap biedt volledige toegang tot het motorcompartiment. Extra zijdeuren zorgen voor snelle en gemakkelijke toegang voor dagelijkse controles en onderhoud. Onderhoudskosten worden aanzienlijk verminderd, wat resulteert in lagere levenscycluskosten. Volledige achterspatborden zijn standaard, een indicator op de AdBlue® vuldop minimaliseert overvulling.

KOMTRAX telematica en het Komatsu Care klantonderhoudsprogramma bieden eersteklas vlootbeheer en ondersteuning, beschermen de machine tegen misbruik en zorgen voor maximale efficiëntie en uptime.

Bron: www.vanderspek.nl