Werken aan morgen met een klasse groter

Duurzame sloopmachine

 Werken aan morgen betekend voor het in Wezep gevestigde bedrijf dat er bijv. circulair moet worden gewerkt. Hoewel de werkwijze niet nieuw is, wordt deze de laatste jaren steeds verder uitgebreid en verfijnd. Het gaat niet alleen om de werkwijze en het hergebruiken van materialen, maar ook voor machinepark. Zo kan de nieuwe Volvo EC480EHR van Scheffer Groep op HVO brandstof werken, waarbij de Co2-uitstoot verder wordt verlaagd.

De Volvo D13 motor met 284kW vermogen en 1692 Nm koppel voldoet aan de Stage V norm en hiermee is de roet- en stikstofuitstoot gedaald t.o.v. oudere machines. De hydraulische omkeerfan helpt de koelers langer schoon te houden en heeft een instelbare interval. Praktisch bij warm weer en wanneer er fijn materiaal voor de koelroosters zit. Een automatische motorstop is standaard aanwezig.

De Volvo machines beschikken sinds kort over een langere verversingsinterval beschikken voor motorolie, motoroliefilters en brandstoffilters. Dat betekend dat er om de 1000-uur kan worden ververst en gewisseld (voorheen 500 uur). De voorwaarde is wel dat hierbij Volvo VDS 4.5 motorolie en Volvo High Performance olie- en brandstoffilters moeten worden gebruikt. In een machineleven voer je zo minder afval af en als je bedenkt dat er ca. 55 ltr. (incl. filters) motorolie nodig is, scheelt dat tevens een aardige slok. Al met al beter voor het milieu.

Er is ruimschoots gedacht aan bescherming van kritische delen. Om bij de hefcilinders het leidingwerk en slangbreukventielen te beschermen, is er af-fabriek een beschermplaat aangebracht. Deze is 8 mm. dik en geperforeerd. Zo heeft de machinist via het zijraam door de geperforeerde plaat zicht op het rijwerk. Standaard is er naast hefcilinderbescherming ook bakcilinder en draaikransbescherming aanwezig, maar ook motordeuren van dikker plaatstaal en SIPS-bescherming langs de chassisbalken van de bovenwagen. Beter beschermd betekend een lagere kans op stilstand.

Een Groeneveld Twin 3 automatische vetsmering maakt dit plaatje af. Er wordt niet steevast aan het eind van de dag gesmeerd met de uitrusting in dezelfde positie, maar op een ingestelde intervaltijd. Smering vindt op alle giekdelen plaats tijdens het werk en dit komt de levensduur van de draaipunten/lageringen ten goede.

Stabiele basis

De Volvo HR-sloopmachines zijn standaard uitgerust met een hydraulisch in breedte verstelbare onderwagen. Het schuifmechanisme bevindt zich in 2 ronde buizen. Een speciale legering op de schuifconstructie maakt deze bestand tegen de weerbarstige omgeving van het sloopwerk.

De EC480EHR is uitgevoerd met 900 mm. rupsplaten en transportstand bedraagt de transportbreedte 3490 mm. (buitenkant rupsplaat). Als de onderwagen in de werkstand is gezet, bedraagt de breedte 4280 mm. (buitenkant rupsplaat) en de spoorbreedte bedraagt 3380 mm.

Rupsgeleiders over de volledige lengte van de onderwagen zijn standaard op de HR-sloopmachines en de rupsplaten zijn afgeschuind. Ook zijn er afstrijkers gemonteerd aan de bovenzijde van de rupsen. Mocht er betonstaal mee naar boven komen tijdens het verplaatsen, dan drukken de afstrijkers dit naar buiten om de bovenwagen vrij te houden van beschadigingen.

Veelzijdige giekconfiguraties

Het Volvo high reach concept is niet nieuw voor Scheffer, zij behoren tot de eerste gebruikers hiervan met de EC360CHR. De nieuwe EC480EHR van Scheffer Groep geleverd met MD-giek en HR-sloopgiek. De basis van de giekconfiguraties is Volvo’s gepatenteerde gieksysteem met 2 pennen die hydraulisch in en uit worden geschoven. Het systeem wordt bediend vanuit de cabine. De MD-giek en HR-sloopgiek worden geleverd in een solide transportbok met bordessen voor veilige montage van de hydrauliekkoppelingen.

Met de HR-sloopgiek wordt een max. penhoogte van 28 mtr. gehaald. De HR-sloopgiek is voorzien van led-verlichting en 2 camera’s op de knikarm voor een goed zicht op het uitrustingstuk en te slopen opbject. Wanneer de machine met de HR-sloopgiek werkt, kan er met uitrustingstukken worden gewerkt tot 3000 kg. (uitrustingstuk + snelwisselaar). Een stofbestrijdingsysteem maakt deel uit van de HR-sloopgiek, daarover later meer.

De standaard graafarm kan in 2-posities op de basisgiek worden gemonteerd, recht en gebogen. De MD-giek is 3.4 mtr. lang en wordt gemonteerd tussen de basisgiek en graafarm. Het is een handige tool voor het werken aan relatief lage gebouwen waarmee een grotere werkhoogte en meer bereik kunt creëren.

De MD-giek is voorzien van een snelwisselsysteem en hiermee kan graafarm in 2 posities aan de MD-giek worden gekoppeld. Naast meer bereik, kan dit ook van toepassing zijn voor het werken beneden maaiveld, denk aan kelders of werken onder water. De werkhoogte op de bakpen bedaagt 12.9 mtr. of 15.7 mtr. naar gelang de gekozen giekpositie. Met deze configuratie kan de machine zonder problemen met 5-ton toolgewicht werken (incl. snelwisselaar). Het eerste project voor deze machine betreft de sloop van een flat in Delftzijl.  Hier sloopt de machine een flat van 16 mtr. hoogte. Een mooie klus voor de MD-boom en standaard graafarm.

Om stabiel te kunnen werken met de MD-giek en HR-sloopgiek heeft Volvo naast de zware verbreedbare onderwagen 3500 kg. contragwicht toegevoegd. Daarmee komt het gewicht van de machine uit op ca. 64 ton excl. uitrustingstuk.

Goed gereedschap

Goed gereedschap is het halve werk; er is niet alleen in een nieuwe machine geinvesteerd, maar ook in uitrustingstukken. Zowel de standaard graafarm als HR-sloopgiek uitgerust met een automatische snelwisselaar. Automatisch wisselen verkort de stilstand tijdens het werk. De machinist hoeft de cabine niet te verlaten, wat gunstig voor hem is wanneer de omgeving stoffig of vervuild is en hij anders over een ruwe ondergrond moet lopen (kans op letsel).

Het betekend ook dat de hydrauliekslangen dichter bij de knikarm zijn gemonteerd, hetgeen de kans op beschadigingen en lekkage’s verkleint. Scheffer Groep heeft al enige jaren ervaring kunnen opdoen met het OilQuick systeem en dit is door Demarec gemonteerd. De standaard graafarm werkt met een OQ90 snelwisselaar, de HR-sloopgiek werkt met een OQ80 snelwisselaar.

Vanzelfsprekend zijn de uitrustingstukken ook voorzien van de OQ snelwisselaar. Zo leverde Demarec een MQP30 combischaar voor de HR-sloopgiek en een MQP60 combischaar voor de standaard graafarm. Ook is er voor de MQP60 een extra verwisselbare vergruizerbek mee geleverd. Voor het sorteerwerk is er gekozen voor Hydraram sorteergrijpers, geleverd door Mase Trading. De ‘gereedschapkist’ is compleet met een Beco bakkenset, bestaande uit een puinriek, slotenbak en dieplepel.

Stofbestrijding

Stofontwikkeling is inherent aan sloopwerk, maar voorkomen is beter en stofbestrijding helpt daarbij. Daarom is de Volvo EC480EHR standaard uitgerust met een stofbestrijdingsysteem. De waterpomp is in de pompruimte gemonteerd en wordt hydraulisch aangedreven. Bij SMT is er achteraan de motorruimte een zwenkarm opgebouwd, links van de bovenwagen. Zo wordt de toevoerslang verder buiten de machine gehouden en kan de machinist deze goed in de gaten houden via de linkerspiegel.

Er zijn 4 sproeinozzles aan het uiteinde van de de HR-sloopgiek gemonteerd, waarbij vanuit de cabine gekozen kan worden tussen sproeien met 2 of 4 sproeinozzles. Standaard is er tevens 10 mtr. slang met spuitlans meegeleverd. Deze is opgeborgen achter de cabine en hiermee kan de machinist de machine eenvoudig reinigen.

Een veilige werkplek

De High Visibility cabine biedt de machinist een veilige werkplek en een goed zicht. De cabine kantelt 30 graden achterover en dit wordt bediend middels drukknoppen in de joystick. Deze cabine wordt al jaren toegepast op de Volvo HR-sloopmachines en is voorzien van voorraam uit 1 stuk en een vlak dakraam. Zowel het voorraam als dakraam is voorzien van 13 mm. dik lami-safe glas en dit glas bestaat uit 2 delen glas met daar tussen een kunststof laag. Deze lagen zijn aan elkaar verlijmd.

Lami-safe glas verminderd het risico van rondvliegende stukken bij breuk, maar draagt ook bij aan een lager geluidsniveau in de cabine en houdt UV-straling tegen. Een grote ruitenwisser op het voorraam en een ruitenwisser op het dakraam, dragen bij aan goed zicht naar voren en naar boven.

Om te voorkomen dat bijv. betonstaal de cabine raakt, is er FOG veiligheidskooi over de cabine is gemonteerd. De cabine staat op de viscosedempers gemonteerd. Mocht onverhoopt een metaaldeel wegslaan en de veiligheidskooi raken, dan worden schokken via het chassis weg geleid en niet door de cabine.  De veiligheidskooi is voorzien van een openklapbaar gedeelte voor het voorraam, zodat de machinist gemakkelijk het raam kan schoonmaken. Ook staan de spijlen niet recht, maar in een ‘waaier’ zodat hinder hiervan wordt geminimaliseerd en dat komt ten goede aan het zicht voorwaarts. De veiligheidskooi is volgens ISO10262 gecertificeerd.

Standaard is er een camera achter en rechts aanwezig. Deze zijn voorzien van een bolle, verwarmde lens voor een goed zicht. Op de HR-sloopgiek zijn 2 camera’s gemonteerd en het beeld hiervan wordt weergegeven op een apart scherm, rechts bovenin de cabine.

Comfort en gemak

Volvo HR-sloopmachines beschikken standaard over de DeLuxe stoel. De armsteunen zijn 125 mm. breed en meervoudig verstelbaar. Niet alleen in hoogte, maar ook in lengte en zijwaarts. Niks is hinderlijker dan een bezwete rug, dus is er een ventilatiestand aanwezig. Voor de koude dagen beschikt de stoel uiteraard over verwarming. De hoofdsteun kan in hoogte en voorwaarts worden versteld, praktisch voor het werk op hoogte zodat het hoofd goed wordt ondersteund. Er zijn voldoende handgrepen, (neerklapbare) hekwerken en antislip trede’s aanwezig voor een goede en veilige toegang tot de machine.

Kortom

Al met al is het een aardige walk-around om de Volvo EC480EHR. Er is af-fabriek aan veel details gedacht, wat het werken voor de klant en machinist aangenaam maakt. Ook lokaal, bij SMT en de klant zijn de nodige items toegevoegd. Net zoals bij alle Scheffer-machines is ook deze machine voorzien van het kenmerkende logo en rode kleur op de handgrepen. De Scheffer Groep kan weer jaren vooruit met deze universele sloopmachine